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2017年10月23日 16:24:21

【另类军品】苏联的另类军品(二)

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Mi-26 / 90计划 / 米-26直升机

由于苏联在1970年代初期研发米-12直升机的效果不理想加之为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带,于是重新开始研制一种全天候运输直升机,任务代号为“90计划”,这就是后来的“米-26”直升机。

米-26直升机是一款双发多用途运输直升机,也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机,由苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计、研制,北约代号为“光晕”(Halo)。


米-26以军用和民用兼顾的直升机为设计思路,其目的是取代早期的“米-6”和“米-12”直升机。新设计的“米-26”机舱载荷是米-6的两倍,它是世界最大和最快的直升机,并在生产方面实现量化。苏联建造米-26的目的是为运送重达13吨(29,000磅)的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机(如“安-22”和“伊尔-76”)将弹道导弹运往偏远地区。


“米-26”直升机除作为军事用途之外,其民用功能也相当出色,如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月,中华人民共和国在汶川大地震的救援、抢险中,就是频繁使用米-26调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程,在预防次生灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机之一。



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Mi V-12 / 米V-12

苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12, 两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到35m,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m,这个宽度超过了波音747。


它的最大起飞重量达到105吨。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。  世界上只生产过2架V-12,因为它的身躯过于庞大,机动性很差,且操作不便,所以没有量产。  这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆,另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。  米12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年开始设计,当时预计生产数为100架,但后来只生产了2架,未投入批生产。


配置参数:

机高:12.5米

旋翼直径:35米

全机空重:70000公斤

最大起飞重量:105000公斤

最大时速:260公里

巡航时速:240公里

实用升限:3500米

最大航程:500公里




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носитель / N-1 运载火箭

N-1运载火箭是苏联研发的用来将苏联宇航员送到月球的火箭。也就是被西方人称为 G-1e 或 SL-15 的火箭。N1就是俄语носитель(运载器)的缩写。火箭研发工作比土星五号晚,不仅资金短缺、未测试、四次发射试验都失败了,于是苏联在1976年正式取消这项工程。


 苏联的月球发射计划是用一个单独的发射工具,即“N-1”号运载火箭,并且N-1运载火箭要在月球轨道实现对接,这和美国用“土星”5号发射“阿波罗”号和登月舱飞船是采用的是相同的方式。“N-1”号曾在1969年2月21日发射,进行飞行试验,但最后在40000英尺高度爆炸而失败。1969年7月3日又进行了一次发射演习,但也失败。前苏联又分别于1971年6月和1972年11月试验了两次,两次都以失败告终。1971年6月的飞行中,发射后几秒钟,推进器失去控制,不断旋转摇摆。计算机关闭了发动机,“N-1”火箭又一次掉下来,完全毁坏了1969年已经严重毁坏的第二个发射台和塔台。可能是由于时间紧迫以及资金短缺,这一世界上最大的火箭共进行了四次发射,之前却没有进行过测试或试验。但是后来“N-1”火箭经过技术改进最终变成了如今的“能源号”火箭。“N-1”号的屡次失败粉碎了苏联人的登月之梦,苏联设计和建造登月飞船的工程师们肯定早已知道他们所冒的风险。回顾硬件制造过程、发射经过,以及花费,没人能怀疑航天员们的技术及超人的勇气。 


 两枚待飞的N-1F火箭残体现在仍摆放拜科努尔,被当作储藏库。起动发动机被人为破坏以掩盖苏联的破产的登月计划,以此欺骗美国以为登月竞赛还在继续。 这个秘密直到开放政策时期,火箭遗物被公开展示才公诸于众。
N-1运载火箭

随着N1工程的停工,政府下令毁掉一切资料,一个政府官员接管了这些发动机,将它们存放在仓库中。 发动机的消息最后传到了美国。将近30年后,一些尚存怀疑态度的技术人员被带到仓库。 随后,其中一台发动机被带回美国,在精确测定发动机性能后,其技术参数才被公之于众。其发动机技术也被美国人用做美国航天技术储备。


配置参数/资料:

名称:N-1运载火箭
制造公司:OKB-1
国家:苏联
尺寸:
高度:105 m
直径:17 m
质量:2,735,000 kg
节数:5
酬载能力:(LEO) 95,000 kg;(TLI,月球转移轨道)23,500 kg
发射纪录
现况:退役
发射场:LC-110, 拜科努尔
N-1运载火箭
发射次数:4次
成功次数:0
失败次数:4次
首次发射:1969年2月21日

末次发射:1972年11月23日 


第一级 - A段

引擎:30台NK-15
推力:45,310 千牛 (4620吨)
比冲:330 s
推进时间:125 s

燃料:RP-1/LOX


第二级 - B段
引擎:8台NK-15V
推力:14,040千牛 (1434吨)
比冲:346 s
推进时间:120 s

燃料:RP-1/LOX


第三级 - V段
引擎:4台NK-21
推力:1610千牛 (160吨)
比冲:353 s
推进时间 370 s

燃料:RP-1/LOX


第四级 - G段
引擎:1台NK-19
推力:446千牛 (44.5吨)
比冲:353 s (3,460 N·s/kg)
推进时间;443 s
N-1运载火箭

燃料:RP-1/LOX


第五级 - D段
发动机:1台RD-58
推力:79.46千牛 (8.1吨)
比冲:394 s (3,860 N·s/kg)
推进时间:600 s
燃料:RP-1/LOX 





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717 Project / 水下登陆舰

在某个漆黑的夜晚,美国东海岸海面上浮起一艘庞大的潜艇,并向海岸接近。潜艇两侧敞开黑洞洞的大口,坦克、装甲车以及大量士兵蜂拥而出。负责国内防务的美国国民警卫队根本无法阻挡这些装备有装甲车辆掩护的精锐部队。文字描述的场景绝对不是科幻片里的设想。前苏联就曾搞过这样“黑计划”。


该计划代号“717项目”,它是一型排水量18000吨的运兵型核潜艇。1967年,苏联启动新一代大型运输核潜艇的研制工作,项目代号“717工程”。这种核潜艇长190米,宽23米,标准排水量17600吨,水下航速17~18节。艇艏上部装备6个鱼雷发射管,在指挥塔前后还安装有2门升降式30毫米口径的6管机关炮。“717工程”能运载10辆水陆两栖坦克和10辆轮式装甲车,搭载士兵最多可达800名。  据解密的档案显示,“717工程”的设计于1971年完成,次年3月得到认可,并被批准在北方机械厂建造5艘。眼看着几十年的辛苦就要结出硕果,但当时的国际环境还是容不得这些“水下怪兽”诞生。上世纪70年代,美国研制出可携带12个核弹头的三叉戟潜射导弹,每艘携带这种导弹的“俄亥俄”级核潜艇能让288座苏联城市变为废墟。苏联的回应就是建造“台风”级导弹核潜艇。当时只有北方机械厂能建造这种大型核潜艇,结果“717工程”只得让位于核军备竞赛。




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S-200“织女星”/ SA-5 高空远程地空导弹 / 萨姆-5

萨姆-5防空导弹(SA-5“甘蒙”,苏联编号S-200“织女星”),是苏联超级二级高空远程地-空导弹,由苏联金刚石中央设计局(Almaz NPO) 设计,20世纪50年代中-60年代中研制,1967年装备前苏国土防空军导弹部队,系苏联最大的地空导弹,技术较先进,可携带核弹头,主要用于对付时速M3的飞机和飞航式导弹,也可截击战略和战术导弹。


萨姆-5防空导弹是防空导弹身躯庞大,射程较远。高能炸药破片杀伤战斗部,主要对付敌方

萨姆-5因为具有能覆盖海上的波罗的海舰队的远程、高空防御能力,所以在有更现代化的SA-10“格龙布”面对空导弹的同时,仍能部署在加里宁格勒地区。为有效扩大岸基面对空导弹为海军提供的防御覆盖范围,萨姆-5与萨姆-10部队采用了一种未公开的海军数据连接系统。据报道,此系统即将投入使用。萨姆-5同样具有反高价值、非标准的飞机的能力。


萨姆-5存在着燃料有毒以及发射准备时间长等值得考虑的缺陷。但由于它们的整体性能具有以上优越性,所以,它们可能将一直服役,直至被萨姆-21防空导弹(SA-21“咆哮者”,S-400)完全取代为止。


尽管萨姆-5防空导弹的机动能力差、容易受到干扰,在战场上的表现也差强人意,但它反映出苏联力争在敌人实施空对地远程攻击之前将其消灭的防空理念,为全新一代防空导弹系统萨姆-5防空导弹的研制提供了宝贵经验,是前苏联远程防空导弹系统发展进程中承上启下的关键型号。为萨姆-5防空导弹系统组建的高效率设计班底,也成为后来萨姆-5防空导弹系统的设计班子。 


实战记录 / 事故

1982年,美国SR-71“黑鸟”战略侦察机进入朝鲜领空,朝鲜发射三枚S-200地对空导弹击伤SR-71。

2008年,南奥塞梯战争中,俄罗斯宣称一架Tu-22M逆火战略轰炸机,遭乔治亚的S-200地对空导弹击落。(俄罗斯宣称战前格鲁吉亚并未装备此类中高空超长程对空导弹,怀疑是开战后格鲁吉亚从乌克兰方面取得。)


2001年10月4日,乌克兰一个S-200导弹营在演习中丢失了制定目标,错误地瞄准并击落了一驾由以色列特拉维夫飞往新西伯利亚的图-154俄罗斯民航客机,机上78人全部遇难。


配置参数:

美国代号:SA-5

北约命名:“甘蒙”或意译为“腌猪腿”("Gammon")

苏联代号:S-200

服役年代:1967年-至今

所属军种:国土防空军(前苏联)

装备数量:2,000具发射架

引导方式:无线电指令与主动雷达自引导

导弹长度:10.6M

弹径: 0.86米

翼展: 3.65米

导弹全重:9000-10000公斤

有效射程:17-200/400KM

有效射高:300-20,000/40,000M

飞行速度:M = 3.5 - 8.0

战斗部总重:218公斤

战斗部/装药:核或破片杀伤/70公斤

制导方式:无线电指令+末段主动雷达寻找

动力装置:弹体主航发动机+固体火箭助推器,弹头小型固体火箭发动机

发射方式:地面固定阵地




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Tupolev Tu-128 / 图-128国土防空截击机

冷战时期,苏联领空经常受到北约侦察机侵扰,随着五十年代苏联一系列超音速战斗机和防空导弹的入役,北约的入侵行为受到遏制。但苏联国土面积广大,尤其是西伯利亚/北极等地区,人烟稀少,交通不便,难以部署足够数量的防空力量,极易造成美国轰炸机的乘虚而入。因此,苏联军方提出研制一种能在边远边疆地区部署的远程防空战斗机,而在当时的技术条件下,这样的战斗机必然体型巨大。苏联防空军提出这样设想后,苏联几家重要的飞机设计局申请竞标,以研制轰炸机等大型飞机为主要任务的图波列夫设计局提出了以图-98为原型的大型远程拦截机方案,赢得了军方的认可,由此诞生了图-128截击机。


在几十年的服役经历中,该型主要和图-126预警机配合使用,主要部署在西伯利亚/远东/北极地区的机场,主要任务也就是拦截从上述区域突入苏联领空的美空军B-52,B-70(未投产)战略轰炸机,自然很少有机会被投入实战。苏军还装备了少量双座教练型,代号图-128U。在此基础上,图波列夫设计局曾经提出了图-138、图-148改进型的方案,但随着米格-31的服役和苏联远程预警雷达网的绵密,图-128的后继型号最终未能实施。


配置参数:

乘员:2人(飞行员和雷达操作员)

长度:30.06米

翼展:17.53米

高度:7.15米

机翼面积:96.94平方米

空重:24,500千克

最大起飞重量:43,000千克

动力系统:2 × 留里卡AL-7F-2加力涡喷发动机

推力:2 ×72.8千牛(最大推力)

2 ×99.1千牛(加力推力)

最大飞行速度:1.57马赫(1,920千米/小时)

实用升限:15,600米

航程:2,565千米

作战半径:-

爬升率:300米/秒

翼载荷:443.6千克/平方米

推重比:0.47

续航时间:大于3小时

限制过载:2.5 g

载油量:13,600千克




Микоян МиГ-25 / 米高扬米格-25战斗机

米格-25于20世纪50年代末苏联米高扬设计局研制的高空高速截击战斗机,是世界上第一种最大飞行速度超过3马赫的战斗机,它的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70“瓦尔基里”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,这种侦查机的最高速度同样达到3马赫,普通的截击机根本无法追上。1961年,米格-25原型机在试验中创造了在22670米的升限以3000千米/小时飞行的世界纪录,当时世界上任何一架飞机都无法达到这一性能。 


米格-25原型机于1964年首次试飞,1969年开始装备部队。米格-25大量采用了不锈钢结构,在设计上强调高空高速性能,曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录,是世界上闯过“热障”(M2.5)仅有的三种有人驾驶飞机之一(另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格31)。

米格-25战斗机总产量约1200架左右,其中60%是侦察型,30%是截击型,10%是双座教练型。除在前苏联空军中服役外,在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家,至今仍活跃在这些国家的空军。




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ВВП-6 / Yakovlev VVP-6 高机动防空飞导阵地

苏联认为垂直起降式飞机在运送人员,粮食,弹药和武器装备上是非常有实用性的,苏联雅克福列夫设计局则拿出一款能够运载整个SA-2防空导弹连的全部设备的飞行器,这就是VVP-6 高机动防空飞导阵地。


VVP-6的机身长达49米,共6具六叶旋翼,每具旋翼由4台涡轴发动机驱动,总计24台发动机,后期研发以项目失败而告终。




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Mi-32 概念直升机

米里设计局的米-32是一款由前苏联在1982年设计的概念直升机,它被设计成装备三个旋转翼,每个旋转一由两个引擎驱动。

这些引擎来自与比米-32稍小些的米-26直升机。


米-32被设计成使用罕见而且奇特的三角机身系统,它被设计用于运输大体积重型货物,但是从来没有被生产过。




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Туполев Ту-119 / 图-119 核动力轰炸机

Туполев Ту-119是图波列夫设计局开发的一种实验性核动力轰炸机。该机原名图-95LAL,是在图-95战略轰炸机的基础上改装而来。本来只是实验核反应堆的辐射和安全性,1961年5月首次升空,其核反应堆安装在弹仓位置,飞行时仍使用常规动力。8月后改为正式使用核动力,编号也改为图199,动力为NK-14A型核动力涡桨发动机。考虑到核辐射对成员的影响以及洲际导弹的发展,苏联在不久之后停止了对这一型号的继续研究。


配置参数:

乘员:9人

机长:46.17米

翼展:50.04米

机高:12.5米

发动机:4× HPT NK-12M

最大飞行速度:800千米每小时





本文标题:【另类军品】苏联的另类军品(二)
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