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2018年11月10日 10:49:56

【军品杂谈】No.002:昙花一现的东洋最强陆地火力 -- 大日本帝国陆军 九〇式240mm列车加农炮

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图片:九〇式列车加农炮


简介

九〇式240mm列车加农炮是1920年后期到1930年初期由法国施耐德公开发,大日本帝国陆军使用的列车炮(加农炮)


该型列车炮以最大射程50.120m(50.12公里)而出名,其性能超过了第二次世界大战后期登场的大和型战列舰的460mm舰炮的42.000m(42公里)的射程,是大日本帝国陆军最大射程的火炮,也是日本唯一的列车炮。




开发背景

在第一次世界大战期间,在铁路网发达的欧洲国家中,陆军将长射程的海岸防卫炮和旧式舰炮安装在铁路车辆上,作为移动式炮台的“列车炮”使用。当时铁路网在日本并没有像欧洲那样发达,在很短的时间内从广阔的满洲地区移动,日本陆军开始了专注于研究一种能够从远距离攻击有当时侵略性质的敌方国家---俄罗斯帝国(后来的苏联)的火炮型武器。


第一次世界大战后,作为老牌子的火炮制造商的法国施耐德公司出售新型列车炮,日本陆军提高兵器技术的特别研究费决定订制购买一门该型列车炮以作为东京湾要塞防卫炮,于1926年(大正15年)同施耐德公司签订合同。


1929年(昭和4年)03月该型列车炮抵达了日本,在1931年(昭和6年)完成组装并定型为九〇式240mm列车加农炮。特别说明的是,在法国制造、进口到日本的只有炮身部分,其它车体和电源车是在日本本土开发制造的。




功能特点

在射击时,从铁轨两侧的炮架上伸展出柱形小支撑架,用木制基座固定住,炮的操作是通过跟随列车炮的电源车提供的电力进行的,另外,列车炮使用了水压和空气压的双重后坐系统,在开炮射击后炮管缩退的同时,支撑列车炮的小支撑架可以随着炮管缩退而自动收回。


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图片:九〇式列车加农炮 - 图片来源:http://www3.plala.or.jp


该型列车炮有两个特色:
一个特色是列车炮,由机车牵引,有铁路的地方就可以自由行动(根据铁路状况,有时候需要拆卸移动)。

另一个特色是该列车炮拥有50公里的最大射程,其炮弹着弹误差只有100米。


炮管直径为240mm、长度为12.823m。与普通大炮相比,它的炮管比较长,可以发射一枚164.95千克的炮弹打到50公里远的距离,全炮的总重量为136吨。


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图片:九〇式列车加农炮前面的两辆货运车 - 图片来源:佐山二郎


通过九〇式240mm列车加农炮的旧照片,可以得知该列车炮前面有2辆货运车厢接驳着。

中间的是弹药车厢,前面的是牵引机车。也就是说在前面的货车是动力机车,近距离的移动可以用这个机车进行拖曳牵引。机车的内部是和电车一样的驾驶室,使用柴油发电机发电,并用这种柴油发电机产生的电力驱动发动机,利用这种结构,可以不用动力传动轴,并且还可以减轻重量和小型化载体。


在第二次世界大战期间纳粹德国的坦克就已经使用了这个技术,使用这种动力机车不适合高速长距离移动,但它有足够的性能适用于短距离移动和紧急移动。


日本专门研究大炮的权威人士佐山二郎先生在《坦克杂志》上刊登的报道披露,这辆动力机车和弹药车是在日立制作所制造的。





服役经历

在订制购买该型列车炮后,日本陆军进行了多次的各项测试,测试完成后它被保存在日本千叶县富津市的陆军技术本部富津发射场,并在太平洋战争(大东亚战争)之前长期用做在东京湾的防御计划中。


虎头要塞是关东军唯一一个能够在漫长的伪满洲国边境上西伯利亚铁路的战略据点,是关东军最重要的军事要塞之一,为了增强虎头要塞的第四国境守备队炮兵队(后来改为第15边防队炮兵队)的战斗力,日本陆军决定将这个最大射程的列车炮和试验型410mm榴弹炮转运部署到虎头要塞。


1941年(昭和16年)末,被拆解的列车炮经过东海道本线的铁路运输,在神户港和一台试验型410mm榴弹炮一起装载到“辰福丸”货船,在1941年12月08日抵达中国大连港时离船卸载。


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图片:行驶状态中的九〇式列车加农炮原型车


由于九〇式240mm列车加农炮体型太大,普通的铁路不能运输,它必须只能在拆卸后才能运输,1942年(昭和17年)01月,九〇式240mm列车炮在南满洲铁路线上进行了组装和运行测试,配合该型列车炮使用的是1938年(昭和13年)制造的在南满洲铁路线上使用的广轨台车。


日本人将它拆卸后运输到伪满洲国南部边界大约20公里的地方,通过主铁路线到一个反向Z字型的副引入铁路线,它被放置在一个5米高、25米长的半地下洞穴式格纳库中交付给炮兵使用,就这样,日本唯一的410mm榴弹炮和九〇式240mm列车加农炮被部署在虎头要塞中。


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图片:九〇式列车加农炮设计图


这些特殊的重型武器只部署在伪满洲国第14个边境要塞---虎头要塞。


因为只有一台列车炮,所以日本人打算利用该型列车炮的长距离射程来攻击破坏苏联军队的后方目标使用。
列车炮如果需要开炮发射炮弹的话,需要将列车炮车体固定,如果不固定的话,可能会因开炮发射炮弹时产生的巨大后坐力将车体掀起侧翻。

列车炮的发射阵地是在水克要塞和虎头要塞之间的军用火车站上安装的自升式千斤顶,在该火车站的西侧,有2对昆凝土基座,人们推测那里是列车炮的发射阵地,但没有资料能够证实这一推测。


根据原虎头要塞关东军驻军守备队军官的回忆访谈,他回忆说他在火车站夜间守卫执勤时,曾看到一辆像山一样的大型火炮经过火车站,这台火炮有一辆蒸汽机车牵引拖动。


九〇式240mm列车加农炮在虎头要塞里隐藏时期的秘密名称叫做:マル四(ヨン)


昭和20年08月09日,由于苏联对日本宣战,苏联军队开始进攻满洲,在同一时期,围绕虎头要塞的战斗爆发了,但列车炮因为需要转移到吉林通化而被拆卸,无法应对虎头要塞的战斗。


战争结束后原列车炮炮兵组成员有19人,但返回到日本国内的只有5人,据说处于拆卸状态中的九〇式列车加农炮和试验型410mm榴弹炮被苏联军队缴获运往苏联境内某个地方,位置至今仍下落不明。




番外资料

大日本帝国 九〇式列车加农炮配置表

加农炮.png



本文标题:【军品杂谈】No.002:昙花一现的东洋最强陆地火力 -- 大日本帝国陆军 九〇式240mm列车加农炮
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